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更及时反映车辆报销情况拥车证配额周期将减至三个月生活

发布时间:2019-12-02 10:59:45 阅读: 来源:液压油滤芯厂家

更及时反映车辆报销情况 拥车证配额周期将减至三个月

拥车证配额制度从下月起调整,可供投标的配额周期从六个月缩短成三个月,以让拥车证配额更及时反映车辆报销情况。

也就是说,陆路交通管理局将根据过去三个月的实际报销车辆数量,加上车辆常年增长率和其他因素,来计算未来三个月的拥车证供应。在这之前,它都是按照过去六个月的数据来决定接下来半年的配额。

随着这项修改落实,今年2月至4月间的汽车拥车证配额共计9127张,相等于每个月3043张,比原定以六个月计算的2884张多了约5%。

不过相较于过去半年,拥车证配额还是减少了12.3%,低于之前的3471张。除了货车和巴士组(C组),其他四个车组的供应量都下跌,但跌幅比旧方式得出的来得小。

公开组供应量跌幅最显著

所有组别中,公开组(E组)供应量跌幅最为显著,每月配额从目前的522张减至382张,锐减了26.8%。电单车组(D组)的配额每月只有719张,少了242张(25.2%)。按照旧计算法,E组原本分配到364张,D组则有703张。

应付大众市场需求的中小型汽车(A组)每月拨出717张拥车证,比之前稍减11张(1.5%);大型及豪华车(B组)则从746张跌至701张,跌幅为6%。按照旧计算法,A组和B组的供应量分别只有671和663张。

唯一拨得更多拥车证配额的C组,每月可供投标的配额有524张,比过去半年增加10张(1.9%)。

陆交局昨天发文告说,近月来报销车辆数量有所上升,而这个趋势估计会持续到2016年,因此是做出调整的适当时候。

陆交局向来奉行“一车报销”的原则,以此估计未来须提供多少张拥车证来填补报销车辆。

拥车证配额计算方式上一次修改是在2010年,当局当时采用实际报销车辆数量取代原本的预估报销车辆数目,同时将循环周期从一年缩短至半年。

其实,陆交局当年也曾提议把周期缩短到三个月,但业内人士反映需要时间适应这个重大改变,因此最终没有落实更短的配额周期。

受访车商认为,新调整对市场的影响不大,虽然配额供应跌幅没有原先预料的剧烈,但整体而言仍然僧多粥少,加上更多汽车快满10年,A组和B组价格可能持续居高不下。

富豪(Volvo)汽车代理商总经理关耀汉说,缩短配额周期有助于更快把报销车的拥车证重新回流到市场,三个月的时间还算合理,如果换成一个月,也许会造成市场波动不定。

新配额在下月实施的同时,A组和B组拥车证组别也将进行调整,引擎容量低于1600cc,但马力超过130bhp的汽车将划入B组。

重组措施使豪华车品牌无法进攻A组市场,关耀汉认为,新配额实施后的首个投标活动中,该组价格预料会趋软,加上2月是农历新年期间,一些车行没有营业,接获的订单预料减少,也可能降低买车需求。但这之后,若配额供不应求的情况依旧,成价也许会回温。

代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠预计,A组成价起初会滑落到6万余元的水平,但接下来有更多满10年车龄的车主进场换车,价格恐怕会被推高。B组成价则很可能再次试探9万元的高价位。

截至去年12月,今年有超过10万辆私家车满10年,占了汽车总数的17%。

有业者对陆交局昨天的宣布表示失望,因为他们原本预计当局会宣布拥车证制度的重大改革,岂料只是一个小调整。

车业公会秘书长陈侠发直言,小调整对拥车证成价影响预料不大,如果能从车贷限制下手,将有助缓和新车买卖市场的压力。

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