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东莞跨镇公交任意涨价物价局被指光纠结没用万芳

发布时间:2020-02-14 12:25:45 阅读: 来源:液压油滤芯厂家

东莞跨镇公交任意涨价 物价局被指光纠结没用

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东莞跨镇公交任意涨价 物价局被指光纠结没用

2013年09月09日 10:44来源:东莞日报

话说,东莞跨镇公交这货可真让人不省心,去年为抢客曾摇身变成 碰碰车 ,今年又任意涨价,变成了 加价车 、 冲锋车 。

民众对跨镇公交任意涨价、 飞站 投诉太多,物价部门领导表示 纠结 之后,又非常纠结地说:只要接到投诉,一定去查,查到违法行为一定查处,重罚!领导信誓旦旦,听说确实开出了10万元的罚单,不过相对于多达11条线路乱涨价的公交乱象,一两个10万元的罚款可能难以压住邪火。这加价之风是能传染的,稍有监督管理不到位,则你加我加大家加,加加乐?面对可能继续存在的乱象,查处的力度、频率、时段,都需仔细规划。作为物价部门,查处涨价乱象是职责范围内的事情,只要勤勤勉勉,也不必纠结。

东莞公交问题,积弊之深非常人所能想象,一切弊端之源当首推线路承包,而一般人是承包不下来的。去年上演过 公交碰碰车 后,在媒体与公众同声谴责下,有关部门对其处理也只是高举轻放,将主要责任放在司机一人身上,对其身后的公司含糊过去了。

本次声讨公交涨价,从报道平衡来看,居然没有听到涉事公交公司的声音。但作为一个深刻了解东莞现实的网民,即使是无声音可听,也要作出兼听模样,为这些被抓车辆说一说。站在商业行为的角度来看,跨镇公交车加价还是应看作市场行为,油价在涨,用工成本在涨,公交涨价也有一定道理,毕竟这些公司是交了承包款的。近日公交补贴方案出台,还不知有没有跨镇公交的份,如果没有,那更能理解跨镇公交的加价行为了。

明白人其实不只网民,物价部门领导称,跨镇公交乱加价的问题不是靠罚款就能解决的,涉及到体制、机制的问题,要从根本上解决问题,还得加快公交体制改革,让它姓公或有公益性质;要加快公交IC卡的推广。

从体制上解决其公益属性,无非两条路,要么赎回线路由政府经营,要么加大补贴让其承载公益;而推广公交卡当属技术手段的控制,日前就有报道,IC卡东莞通难通东莞,层层行政壁垒,深深利益帘幕,使得利民之政受阻。而这一切的突围,说到底,就是要趟过利益这条河,趟得好,民众得利,过得不好,仍然是各自为政,公交丧失公益属性,脱离政府提供的公共服务的范围,民众仍然边坐车边抱怨,物价部门的纠结也还得继续下去。

体制机制都如此几十年了,如果寄望一纸文件立马春回大地,过于乐观。而事实上,这个文件还不知在哪呢,对于一个普通市民而言,也不可能等到机制体制的问题理顺了才去坐车的。怎么办呢?自然,在促成体制机制问题解决的同时,还得要求这些主管部门打起精神,多想想办法。市物价局表决心,声称要加大查处力度,采取 三不 方式(即不定时、不定点、不定线路)加大对跨镇公交的检查力度,特别针对群众反映个别公交车辆在晚上9点后或早上7点前以加班车为由乱收费现象。决心可嘉,亮点在这早7点,晚9点,疑点也在这早七晚九。能否去,持疑;真去了,要赞。

客观地讲,查公交乱加价,肯定不能只由物价部门一家来进行,否则只怕是按下葫芦起来瓢,查了东线涨了西线。更多时候查无实据,查证颇有难度。高价码的罚款,固然能起一个杀鸡给猴看的效果,但是这也有两个问题要考虑:一是执法要有依据,二要看是哪类 猴 ,像孙大圣这类猴估计不会将一只死鸡放在眼里。这时候,就迫切需要公交主管机构出来走几步。总不能任由皇宫着火,皇帝佬儿却悠哉游哉的。线路牌在交通主管部门手中,如果配合物价部门的处理,拿捏一二,对其设置市场准入考核,则不难形成稳定票价的合力,锻造市民出行利器。

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